大多數(shù)潤滑油行業(yè)的人都了解，中國市場在過去十五年間快速成長，已經(jīng)趕上長期居于世界首位的美國市場。

不過對于如今哪個市場是************大市場仍存在爭論。

根據(jù)柯萊恩公司(Kline & Co.)咨詢師的計算，中國目前是世界第二大潤滑油市場，但預期將在 2020 年超越美國成為************大市場。

然而，德國福斯?jié)櫥凸緞t有不同的計算結(jié)果。該公司認為中國 2014 年的潤滑油市場接近 700 萬噸，已經(jīng)超越美國的 600 萬噸，兩者都不計海洋石油。

“如果我們計算合格的潤滑油市場，[中國]應該是位于美國之后。但在中國，‘灰色油品’也擁有很大的市場，加上這個市場，中國毫無疑問是世界******的市場，”。灰色油品指未達到中國國家標準的潤滑油，包括壓縮機油、發(fā)動機機油和鐵軌潤滑油等多種產(chǎn)品的標準。

這些產(chǎn)品一般由小公司生產(chǎn)，通常供廣闊農(nóng)村地區(qū)的拖拉機和摩托車使用。

中國各行業(yè)的公司已經(jīng)學會如何回避中國國家標準。近期大眾公司出現(xiàn)柴油機尾氣排放測試作假丑聞，中國媒體報道稱，尾氣測試作假幾乎是中國柴油車生產(chǎn)商的潛規(guī)則，目的是符合中國制定的柴油車排放標準。

盡管對于中國是否已超越美國潤滑油市場仍存在爭論，但分析師在未來哪個市場規(guī)模更大方面達成共識。許多分析師認為美國市場中的潤滑油需求平穩(wěn)，且未來可能會有所萎縮。相反，許多公司預計中國市場中的潤滑油需求將繼續(xù)增長。

根據(jù)中國政府智囊團中國社會科學院的統(tǒng)計，中國經(jīng)濟持續(xù)衰退，預測 2015 年 GDP 增長率為 7%，比 2014 年下降了 4 個百分點。金融機構(gòu)也下調(diào)了對未來幾年中國 GDP 增長率的預測。例如，高盛公司預測其 2016、2017 和 2018 年的增長率將分別下降為 6.4%、6.1% 和 5.8%。

然而，弗若斯特沙利文公司中國分公司(Frost & Sullivan China)的全球合作伙伴 Neil Wang 表示，這些公司實際上有戰(zhàn)略性眼光，選擇現(xiàn)在進入市場是明智的決定。他表示，在放緩的經(jīng)濟形勢下，潤滑油需求會在不遠的將來保持穩(wěn)定，其主要原因有兩個。

“盡管增長速度減緩，但汽車業(yè)和大型制造業(yè)等下游產(chǎn)業(yè)仍然維持著增長，”Neil Wang 表示。此外，由于中國人可支配收入不斷增長，以及大面積的道路基礎設施建設，汽車數(shù)量將繼續(xù)增長。

的確，中國家庭繼續(xù)將汽車視作一項必需財產(chǎn)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2014 年中國的汽車數(shù)量 7,590 萬輛，同比增長 18.4%。該協(xié)會預測 2015 年中國人會購買 1,250 萬輛汽車。

Wang 認為另一個原因是扶持政策。例如，正在起草的第 13 個五年計劃(2016 至 2020)，要求制造業(yè)積極從目前的勞動密集型、數(shù)量導向型模式轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣踊C械化模式并更加注重質(zhì)量。

同樣，中國政府繼續(xù)鼓勵使用以電動汽車為主的新能源汽車，并出臺相關(guān)政策，如免除部分型號汽車的購置稅，并要求至 2016 年底，地方政府購買的汽車中必須有 30% 為替代能源汽車。

中國國家主席習近平還發(fā)起了備受矚目的計劃來促進地區(qū)經(jīng)濟增長。這些計劃包括“一帶一路計劃”以及亞洲基礎設施投資銀行的成立，其目標是促進亞太地區(qū)的基礎設施建設。