機油燃點比汽油低？可能很多人覺得這很不可思議。

但有些時候，真理就是這么不合常理，機油的燃點確實要比汽油更低，機油燃點只有200℃，比汽油大概在420℃的燃點低多了，甚至比柴油220℃的燃點還要略低一點，從某種程度來講機油比汽油更“易燃”。

舉個例子，如果一個柴油機加錯油，如果把汽油加進去，柴油機運轉所產生的壓力、溫度，是無法使汽油燃燒的，但如果加的是機油，機油的燃點比柴油還低一點，柴油機則可能把機油壓燃。

那么問題來了：Q為什么感覺汽油比柴油更易燃，而機油很難點燃呢？

因為對于可燃液體，它的易燃性有一個特殊的評價標準，就是閃點。閃點是用來衡量可燃性液體揮發性的指標，可燃液體在接近閃點時易發生閃燃，閃燃是液體表面產生足夠的蒸氣與空氣混合形成可燃性氣體時，遇火源產生一閃即燃的現象。

機油的燃點比較低，可是卻有一個較高的閃點，機油的閃點和燃點都在200℃左右，意味著機油不容易揮發，性狀比較穩定。可是由于機油燃點比較低，因此缸內若有懸浮的機油液滴，是會引起自燃的，而以下幾種情況，都可能造成機油進入燃燒室，從而參與燃燒。

第一：噴油過程中，燃油碰壁會打破在缸壁上的機油膜，使機油掙脫而出；

第二：油環張力不夠，機油從油環泄露到氣缸中；

第三：從曲軸箱中蒸發的機油蒸汽，通過碳罐控制閥進入到進氣系統，從而進入缸內。　　

而機油的燃點只有200度左右，要遠低于汽油的420度，如果有機油脫離了缸壁冷卻系統的降溫，將在一瞬間被燃燒室的高溫點燃，于是，燒機油的現象就發生了。

燒機油主要發生在發動機工況發生較大變化時，激烈的運作給機油脫離油膜帶來了可能，例如冷啟動、急加速時，如果排氣管排出的尾氣是藍色煙霧時，則表明機油參與了燃燒。　　

燒機油的危害就不再贅述，嚴重的燒機油甚至可能使發動機報廢！由于機油自身燃點無法改變，發動機的潤滑方式也無法改變，車輛燒機油的現象就無法避免，我們要做的，就是盡力減少燒機油癥狀的程度。

現在，我們就來說說，在用車過程中如何減少燒機油，如何減輕燒機油所帶來的危害。

首先，磨合期磨合的好壞將直接影響活塞與缸壁的配合間隙，燒機油很大程度的原因是因為磨合期使用不當，給日后燒機油埋下伏筆。

其次，隨著使用時間的增加，燒機油是必然會出現的現象，使用較大粘度的機油，可以增加氣缸的密封性，緩解老舊車輛出現輕微燒機油的狀況。

另外，選擇品質較好的機油可以減輕燒機油癥狀，金雪馳養護寶9000可以減少發動機工作時的磨損，改善發動機的使用工況，因而緩解燒機油問題。