NO.1   無冷卻水或加入沸水啟動

柴油機啟動后再加冷卻水，會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形；向冰冷的機體內驟加100℃的開水，同樣會激裂缸蓋和機體，應待水溫將至60~70℃時再加入。

NO.2   不按規定供油

柴油機不應在啟動時將減壓手柄放到“工作”位置后再供油，而應該在啟動前就將油門手柄放到供油的位置上。此等操作危害是浪費燃油；多余的柴油會沖涮缸壁，使活塞、活塞環與氣缸套之間潤滑惡化而加劇磨損；燃油流入油底殼后會稀釋機油而降低潤滑效果；氣缸中過多的柴油燃燒不完全會形成積炭，反過來又會加劇磨損。

NO.3   拉車啟動

  柴油機在冷機時油黏度的情況下拉車啟動，會加劇各運動件之間的磨損，從而降低擠車的使用壽命。

NO.4 用明火烘烤油底殼啟動

為防止發生火災，應用文火或煤火在一定距離外烘烤柴油機的油底殼，同時慢慢搖轉曲軸，讓機油均勻受熱，使各部位都得到潤滑。另外同樣禁止在柴油機進氣管處引火啟動，這樣會使物質燃燒產生的灰燼及硬雜物吸進氣缸，造成進、排氣門關閉不嚴而加快氣缸的磨損。 

NO.5  長時間使用火焰預熱塞  

火焰預熱塞的發熱體為電熱絲，起耗電量和發熱量都很大，長時間使用刻印極劇放電而損壞蓄電池，同時也可能燒壞電熱絲。所以火焰預熱塞每次連續使用時間要控制在1min以內。

NO.6  直接將機油加入氣缸

將機油加入氣缸，雖可起到密封增壓增溫的作用，便于柴油機冷機啟動，但機油不能完全燃燒，容易產生積炭，使活塞環彈性減弱，氣缸密閉性能下降，導致柴油機的功率下降，啟動更加困難，所以不能直接將機油加入氣缸。

NO.7  直接將汽油灌入進氣管  

汽油的燃點比柴油低，比其先燃燒。直接將汽油灌入進氣管會使柴油機工作粗暴或爆燃，嚴重時還可能發生柴油機反轉。 

NO.8  長時間連續啟動

起動機是在低電壓、大電流的情況下工作的，長時間使用會損壞蓄電池。其連續工作時間不得超過5s，一次啟動不成功間隔10s后再啟動。